Langt på literen

Der er ingen grund til, at køreglæde kun kan frembringes på bekostning af miljøet. Ved at fokusere på vægtbesparelser i kombination med en lang række tekniske detaljer, er det med Swift lykkedes at skabe en bil med en hidtil uset køreglæde, som samtidigt er klasseledende, når det gælder benzinøkonomi og hensynet til miljøet.

Højteknologisk motor med lav vægt og friktion

Drivkræfterne i benzinmodellen kommer fra en nyudviklet motor med DOHC, 16 ventiler og dobbelt VVT system. Sidstnævnte er en variabel timing af såvel indsugnings- som udstødningsknasten, der sikrer flere kræfter, fordi luftstrømmen gennem motoren er større under alle forhold. Dermed kan motoren gøres mere kompakt og lettere, hvilket forbedrer brændstoføkonomien.

Hertil er den indre friktion i motoren reduceret ved hjælp af en lang række tekniske forbedringer. Nye lettere ventiler, der trykker mindre på knastakslen. Nye stempelringe med lavere tryk på cylindervæggen. Kædestrammer med lavere friktion mod taktkæden. Og en krumtap med smallere lejer, der giver mindre friktion. Resultatet er en motor, der yder 94 hk, men alligevel klarer 20 km/l ved blandet kørsel (EU norm). Dermed er CO2-udslippet så lavt som 116 gram pr. km, mens ejerafgiften er på kun kr. 290 pr. halvår.

Automatisk Stop/Start system 

På Swift i ECO+ udgaven er automatisk stop/start af motoren standard. Det betyder at bilen ikke går i tomgang, når man f.eks. holder for rødt lys, hvilket forbedrer økonomien yderligere. Således er EU-normen ved blandet kørsel hele 20,4 km/l i benzinudgaven og 24,4 km/l i dieselmodellen. En forbedring på godt 2%.

Nye dæk

Nye dæk med højere lufttryk reducerer rullemodstanden, mens rullestøj også er reduceret til et minimum. Det giver både køreglæde og god økonomi.

Vægtbesparelser

Ved at udvide brugen af højstyrkestål i karrossen har man kunne gøre det både større, stærkere og mere sikkert – samtidigt med at det er blevet lettere. Herudover har man reduceret vægten på bilen ved at erstatte en række komponenter til nye med lavere vægt. F.eks. er ventildæksel på motoren og en del af køleren nu i plastik, hvilket har reduceret vægten med næsten 3 kg. En ny type tromlebremser bag reducerer vægten med 3 kg, en ny bagaksel sparer 2 kg og det nye styretøj sparer 1 kg. Alt i alt er den nye Swift blevet 20 kg lettere, selvom den er større og har fået mere sikkerhedsudstyr end den tidligere model.

Du kan iøvrigt læse mere om vores gode råd til, at køre længere på literen i din Suzuki her