Loven siger, at vægttavlen skal placeres på begge sider af bilen et tydeligt sted, hvor det er synligt udefra. Desuden siger loven, at bogstavernes farve klart skal afvige fra bilens farve. Sorte bogstaver på en meget mørk bil vil altså være på kant med loven. Så du må nok affinde dig med både lovens bogstav og dem på din bil.
Baggrunden for reglen er bl.a., at mange varebiler har skiftende førere, der ikke nødvendigvis ved, hvad der står i bilens registreringsattest. Alle skal derfor nemt kunne se, hvor tungt de må laste bilen, uden at der kommer overlæs.

Det afhænger af bilens alder. Er den under 8 år gammel kan du nøjes med at møde op hos SKAT med registreringsattesten og et bevis på, at anhængertrækket er monteret af en godkendt forhandler. Hvis bilen er mere end 8 år gammel, skal der foretages et såkaldt registreringssyn hos en synsvirksomhed. Herefter skal du møde op hos SKAT og aflevere den nye registreringsattest, som synsvirksomheden har udstedt.

Lad os først forklare forskellen mellem en bils egenvægt og køreklare vægt: Bilens køreklare vægt er bilens egenvægt plus vægten af det, som bilen skal medbringe for at være i køreklar stand. Det er blandt andet en fører (75 kg), et reservehjul og diverse væsker som motorolie, sprinklervæske og brændstof. I reglerne for Tempo-100 fastlægger man bilens køreklare vægt som egenvægten plus 125 kg. Skal den køreklare vægt ændres, må man altså regulere bilens egenvægt. Men egenvægten er en vægt, som ikke står til at ændre, da bilen jo vejer det, som den vejer.
Vi må derfor desværre skuffe dig, da vi ikke har mulighed for at ændre den egenvægt, der er angivet i typegodkendelsen. Så eneste løsning i dette tilfælde er, at nedveje campingvognen til 1.450 kg i tilladt totalvægt, hvis du kan undvære 50 kg lasteevne i campingvognen.

Vda (Verband der automobilindustrie) er navnet på en standardiseret målemetode af bilers bagagerum. Til at måle størrelsen på et bagagerum bruger man træklodser, der måler 20 x 10 x 5 cm. Det vil sige klodser på én liter af form som flade mælkekartoner.
dem stabler man i bagagerummet, indtil der ikke kan være flere. Antallet af klodser bliver dermed bagagerummets Vda-mål.
Fordelen ved, at alle bilproducenter bruger denne metode, er at forbrugerne dermed får et sammenligningsgrundlag for de forskellige bilmodellers bagagerum.

Ja og nej. Det er rigtigt, at det hul i lovgivningen som opstod i forlængelse af omlægningen af afgifterne i 2007, er lukket. Det vil sige, at man ikke kan opnå en lavere tillægsafgift for privat anvendelse (den såkaldte misundelsesafgift) uden samtidigt at udløse en ekstra registreringsafgift på bilen (forskellen mellem 50% og 95% afgift). Er varebilen registreret første gang før den 25. april 2007, kan det være værd at overveje alligevel. På grund af det vigende marked, er værdien af varevognen faldet en del, og da den ekstra registreringsafgift, der skal betales, hvis man vejer sin varebil ned på 2.000 kg eller derunder, er baseret på bilens nuværende værdi, er det ikke særligt dyrt. Derfor kan det godt være en fordel at nedveje varebilen, betale en ny registreringsafgift og herefter spare i både vægtafgift og den såkaldte misundelsesafgift. Dog er et nyt lovforslag med virkning pr. 23. marts på vej, hvilket kan have indflydelse på den afgift, man skal betale ved nedvejning. Derfor kan det kun anbefales, at man afventer den endelige vedtagelse af dette lovforslag, før men nedvejer sin varebil.
Er bilen registreret første gang efter den 25. april sidste år, og er der i den forbindelse betalt nye afgiftssats på 50%, vil en nedvejning ikke udløse ny registreringsafgift, og ej heller en reduktion af misundelsesafgiften. Men vægtafgiften vil fortsat blive reduceret.

(se i øvrigt spørgsmålelt ” Kan jeg veje min Grand Vitara Van ned til 2.000 kg i totalvægt og derved få en lavere vægtafgift?).

Fokus i udvikling af Suzuki Splash har ligget på lavt brændstofforbrug og dermed lavt CO2-udslip. En af måderne at opnå dette på, er at reducere luftmodstanden mest muligt. Og det gøres blandt andet ved at minimere luftgennemstrømningen i motorrummet. Og den reducerede luftgennemstrømning gør, at der ikke er køling nok til at trække tunge anhængere. Og derfor kan Splash 1.0 og Splash diesel ikke køre med anhænger, mens 1.2 må køre med begrænsede 200 kg.

Man kan dog godt montere en kugle på både 1.0 og diesel, såfremt man gør kuglen ubrugelig til anhænger - f.eks. ved at svejse en møtrik på eller andet. Så kan man stadig bruge kuglen til en cykelholder, en bagageboks eller andet.